“因为宝马的车销量本身就不是特别大，所以金融危机对于宝马在中国的影响很小。”宝马中国发言人马庆生向记者阐述他的观点。

　　而在国际市场，席卷全球的金融风暴对豪华车制造商的杀伤力却始终强劲，但是中国市场上的豪华车却无一例外地依旧旺销。但是长期来看，中国市场必将难以独善其身，豪华车商们已经纷纷调低价格“探市”。

　　中国暂成避风港

　　全球性的金融海啸将汽车消费卷入衰退期，而豪华车企业也不能幸免，巨大的生存压力随之而来。在北美、欧洲这些豪华车消费最主力地区，如今消费明显萎缩。

　　同为亚洲国家的日本，在波及全球的金融危机冲击下，也同样出现了高档车未受大幅影响的情况。据日本媒体报道，目前日本的汽车销售出现了两极分化的现象，卖得好的车主要是高档车和一些小排量车，而其他车型销量则持续萎缩。

　　在各国豪华车市场一片哀鸿中，中国市场却显得“格格不入”，各豪华车纷纷创下销售纪录。今年前三季度，奔驰在华销量累计超过了32400辆(含港、澳地区)，创下了历史新高。其中单9月份，奔驰在内地、香港和澳门市场的月销量就达4400辆，比去年同期增长超过60％。

　　前三个季度，宝马在内地共交付了47342辆BMW和MINI汽车，同比2007年的36300辆增长30.4％，创造了新的销售纪录。而根据有关统计数据,今年前5个月,雷克萨斯的上牌量就达到了13951辆,而全年销量增长将近40％。另一豪华汽车品牌奥迪前9个月的销量,则超过了8万辆(含进口车)，同比增长近30％，依旧保持国内豪华乘用车销量的冠军。

　　事实上，趁着形势不错，各车企正在紧锣密鼓地布阵中国市场。据记者了解，原定于明年一季度上市的奥迪新A4，将提前至11月中旬广州车展之前正式推出；已经步入生命周期末端的宝马7系，也会按照计划尽快在中国市场推出更新换代的新版7系，而时间就在明年上半年。

　　种种迹象表明，在各豪华车企眼中，美国这个全球最大的豪华车消费市场迟早会被亚洲市场所取代，而中国俨然是这个阵地上的最大堡垒。

　　目前，除了负责中国内地市场，还同时负责宝马集团亚太区香港、澳门、台湾市场的马庆生给记者看了这样一组数据：在今年前9个月的香港市场，高档车占车市销量30％，台湾高档车占整个车市销量的9％，而中国内地市场上1~9月乘用车共销售510.32万辆，高档车为23万辆左右，所占比例仅为4.4％。

　　“这说明中国内地市场高档车有很大发展空间。”马庆生说。

　　豪华车将卷入价格战

　　传统的豪华品牌奔驰、宝马等已经长期占领豪华车市场，而近几年，新兴的日系豪华车品牌也都纷纷进入中国市场。但是在金融危机的影响下，中国车市也逐渐显示寒意，未来的竞争将更加严峻，对于已经高速发展多年的豪华品牌来说，将面临巨大的挑战。

　　数据显示，豪华车市场价格自三季度开始出现松动，内地几大豪华车主流产品奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等悉数加入降价阵营，大有山雨欲来风满楼之势。

　　从入门级豪华车的低价上市到高端豪华车的价格下压，已经导致了整个豪华车市场价格区间产生了明显下沉。

　　目前，奔驰C200K以34.8万元的低价上市，经销商还有近1万元的优惠，使得同档竞争对手宝马320i进取型、奥迪A41.8T豪华自动型、沃尔沃S40智雅版迅速跟进下调价格，降幅分别达到2.9万元、2.9万元、3.5万元。

　　9月底，因奥迪新一代A6L上市对老款车型大幅降价促销，原价52.61万元的A62.4L尊贵型降至48.2万元，其余多款车型降幅在3万~4.5万元。此举直接促成了宝马5系车型8％~14％的近6万元降幅优惠。

　　内地高档豪华车市场价格战激战正酣，短期不会马上落下帷幕，并且由于市场的传导放大效应，价格战不排除由高端车型向中高档及中档车型蔓延的可能。