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车界评论

诸多汽车新政策出台 2009年将“牛”气冲天

汽车新政“牛”气冲天　　一转眼，2009年已经翻开新的篇章，已经实行或准备实行的一些新政策和新办法让中国汽车行业随着农历“牛年”的到来，或许能让某些车型演绎“牛”气冲天的场面。从燃油税在1月1日正式实施；到“交通事……

作者：发表于：2009-01-05 08:10:25　点击：13　评论：0 <阅读全文>

新春一月谁将带动车市迎新年？

　　回顾2008不平凡的一年，金融危机不断的深入中国车市，年初1000万辆的目标注定泡汤，90%以上的企业完不成年初的销量目标，车市进入一个增长迟缓的暖冬期已经确定无疑，然而暖冬过后的2009年是一个春天还是更冷的寒冬，这种不确定让多数厂家明年的产销计划一拖再拖。 ……

作者：发表于：2009-01-04 11:20:50　点击：11　评论：0 <阅读全文>

2009年汽车出口负增长几率多大

　　对照2008年年初和年底中国汽车出口形势，可用冰火两重天来形容。　　年初，汽车出口依旧延续井喷式增长，车企纷纷制定高调的目标，对海外市场寄予厚望；年底，出口大幅下降，在海外频频碰壁的汽车企业对于完成预定目标已不抱希望，对于2009年的出口形势也不乐观。……

作者：发表于：2009-01-04 10:29:38　点击：3　评论：0 <阅读全文>

2009年二手车市场以“旧”能否促“新”

　　二手车市场的蛋糕并不像人们想象中那么容易切分。尽管此前曾有专业二手车机构预测，2010年我国二手车交易量将超400万辆，交易金额将超1400亿元，但随着新车价格的不断探底，二手车经营利润锐减，甚至已无利可图。　　和新车销售一样，国内二手车市场也受到了本轮……

作者：发表于：2009-01-04 10:26:32　点击：3　评论：0 <阅读全文>

2009年中国汽车服务业是谁的机会

　　在2008年的产业链条中，汽车维修保养环节受到的冲击并不大。虽然全年汽车销量难以突破1000万辆，但仍新增900多万辆。汽车保有量的增加，为汽修行业提供了“防寒的外衣”。　　2007年，中国私家轿车保有量已经达到1500万辆。这么大的“蛋糕”……

作者：发表于：2009-01-04 10:25:23　点击：1　评论：0 <阅读全文>

2009年汽车金融在危机中如何抬头

　　多年来一直在低谷徘徊的汽车金融终于有了上扬的苗头，甚至有可能成为2009年弱市中的一抹亮点。　　最近，全国乘联会在继燃油税、购置税建议后再次上书，提议政府出台“救市”政策，指导银行放松车贷政策，使购车消费者能够享受购房者相同的待遇，并提出……

作者：发表于：2009-01-04 10:24:13　点击：3　评论：0 <阅读全文>

汽车政策有没有“救市主”

　　大洋彼岸，经历了国会议员们的苛刻质询后，岌岌可危的美国三大汽车巨头终于获得政府150亿美元的“救命钱”。这样的举动正在引发其他汽车大国的效仿，法国、德国、韩国、瑞典等政府都在考虑采取措施，保护本国汽车行业。　　与美国政府直接向资金面临断流危险……

作者：发表于：2009-01-04 10:22:39　点击：5　评论：0 <阅读全文>

平台化战略引发吉利化学反应

日前，新华社刊发《中国车逆风扬——世界金融危机下来自浙江省吉利集团的调查》一文，高度赞扬经济危机下吉利的逆势上升势头，并将这一现象称之为中国制造工业的希望。从2007年5月宣布战略转型，到现在短短一年多时间，吉利……

作者：发表于：2009-01-04 10:11:09　点击：7　评论：0 <阅读全文>

2009年中国汽车经销商靠什么活下去

　　急转直下的国内汽车消费市场让经销商们叫苦不迭，有些甚至已难过“年关”。数月前，上海汽车工业沪东销售有限公司欲将其50%的股权以“1元底价拍卖”，但仍无人问津，因为该公司拥有资产4714.29万元，负债却高达4758.42万元。　　“现在……

作者：发表于：2009-01-04 10:09:50　点击：1　评论：0 <阅读全文>

2009年中国汽车零部件业在夹缝中怎样求存

　　如果要评比汽车产业链条上各环节企业2008年的幸福指数，汽车零部件企业很可能是最低的。　　2008年上半年，汽车零部件企业倍受原材料价格猛涨、人工成本上升等上涨因素煎熬。到了下半年，好不容易看到原材料价格下跌的趋势，国际金融危机引发的多米诺效应，又使国……

作者：发表于：2009-01-04 10:07:29　点击：1　评论：0 <阅读全文>

2008年中国车坛关键词

　　2008年即将离去，这一年对于中国汽车业来说是不平凡的一年。既经历了自豪与激动，也经历了辛酸与考验，真正饱尝了市场的严酷滋味。这一年间，中国车市的变化更是令人目瞪口呆，仅仅用“低迷”、“萧条”、“跳水”之类的词来形容是远远不……

作者：发表于：2009-01-04 09:16:23　点击：2　评论：0 <阅读全文>

库存超高逼着市场非改变不可

　　今年车市的走势，虽然说并非像国际车市场那样一塌糊涂，但无论如何也难以让人乐观地起来。且不说整体产销量一滑再滑，就是出口与库存问题，也能让人感到有些不寒而栗。从现在的状况看，库存已达到警戒线以上的五十万辆，这不能不说国内市场已面临着很大的考验。一方……

作者：发表于：2009-01-04 08:20:26　点击：5　评论：0 <阅读全文>

现代汽车的底牌？中国汽车的底牌？

人言道“三十而立”。　　与国家的改革开放几乎同时，中国汽车的“开放”也已经走了将近30年的时间。在各个行业都在反思曾经的过往之时，中国汽车从业人士的反思不应例外，而作为观察者的汽车财经媒体记者更不应……

作者：发表于：2008-12-31 10:48:10　点击：16　评论：0 <阅读全文>

汽车售后服务市场战争打响

近年来，中国经济的蓬勃发展有目共睹，其中汽车产业的发展更是令人刮目相看。中国稳步迈入世界汽车生产和消费大国的行列，为中国汽车后市场的发展带来了巨大的发展机遇和增长潜力。为了分享这块行业“蛋糕”，各汽车厂……

作者：发表于：2008-12-31 10:43:50　点击：11　评论：0 <阅读全文>

如何看待今年汽车销量增幅可能为8%？

　　前11个月，国内汽车销量同比增长率为8.5%，今年全年销量增幅可能在8%左右，自2006年以来首次低于10%，这让许多习惯于以速度论发展的人惊慌了。于是，消极低调的情绪弥漫。　　我们该如何看待这个8%？这是摆在国内汽车业内人士面前的一个问题。　　仅从数据上看……

作者：发表于：2008-12-31 09:43:52　点击：4　评论：0 <阅读全文>

为极难逃避亏损命运的4S店算算账

　　金融危机的突然来袭让整个汽车产业为之颤抖，已经习惯了高速增长的整车企业明显对突然到来的销量下跌感到不适。为了应对危机，各家企业都拿出了自己的解决方案，裁员、减产、停产等新闻频频爆出。当厂家无奈的推出这些被动措施时，人们在感慨：金融危机真的来了。而……

作者：发表于：2008-12-31 09:40:50　点击：1　评论：0 <阅读全文>

菲亚特中国复兴的三个关键要素

　　菲亚特汽车目前已正式和广汽集团达成协议，双方携手进行技术合作。同时，菲亚特集团还将投资18亿元，在重庆新建一个轻型柴油发动机项目。　　“ 跟广汽的合作目前仅限于技术层面，主要是帮助广汽做自主品牌车型的开发。”菲亚特汽车中国首席代表保罗?……

作者：发表于：2008-12-31 09:39:14　点击：4　评论：0 <阅读全文>

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